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黄浦江上传喜讯!实时现场直播 075两栖攻击舰出坞

2019-11-02 19:53:51

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继9月25日中国海军第一艘两栖攻击舰下水仪式后,第二天在黄浦江上,中国第一艘两栖攻击舰在三艘拖船的牵引下成功出坞。

果然,26日11: 30,宽度超过100米的浮栅在厚度超过30万吨至约10米的码头正式开启。由于船坞的内部已经充满水,并且船坞的底部通过管道连接到河流,所以对于可以以浮动和可移动方式操作的重型船坞门没有额外的阻力和压力。坞门可以通过注水和抽水在内部浮动和下沉,因此借助电力和拖船打开和关闭相对容易。

26日中午码头启运的提前宣布也是因为这是一个月来最高的潮汐之一。黄浦江的水位比平时高1.5米。虽然离开码头的新船现在是空的,但是没有涨潮就离开码头是没有问题的。然而,在发生事故时,大型船舶习惯于选择涨潮日和涨潮最高的时间,这是为了防止船底和水下物体之间发生任何不必要的碰撞。

例如,第三兄弟海军和法国海军都失去了大船的减摇鳍。根本原因是他们没有注意潮位和航道。对于一方日益高端的造船业来说,这种低级错误基本上是多年来闻所未闻的。

11点30分,码头大门打开后,两艘规定的大功率拖船也出现在码头门口。可以看出,用于接触和推动大型船只的大功率拖船侧面的橡胶层专门覆盖有白布。

这表明,在包括作者在内的许多Z群体的呼吁下,造船厂和其他各方都越来越重视舰艇的军事外观。

十年前,国内拖船帮助军舰移动,很少注意它们的外观保护。拖船橡胶帮助的摩擦是亮白色船体上的黑色标记。如果几艘拖船帮助移动,整艘船的前侧和后侧将变成黑色。

海军是最注重清洁的部门:这种黑斑,尤其是在新船上,外观丑陋,在正常航行中很难洗掉。此外,如果船上的人员去清理,他们要么从船上放篮子,要么需要额外的驳船和吊杆。清洁非常耗时、费力且不安全。

因此,提前用白布包围拖船是最简单、最有效的方法。经过多年的上诉,国内拖船现在知道他们已经这样做了。一个小细节显示了整个国家海军意识的全面提高。

事实上,现场有三艘大功率拖船,其中一艘负责守卫上游。一个留在码头前负责拖航,另一个安全通过两个码头的大型船只之间的间隙,驾驶技术高超。在码头的内端,从后面将大船推出码头。

中午12点左右,大船被拖着慢慢地拉出来了。从现场可以看出,整个停靠几乎完全依赖于两艘拖船的推拉,而连接到停靠右侧的缆绳仅作为安全功能,不对停靠的大型船舶施加任何牵引力。

大约12点30分,船在离码头一半的地方。据信,现场发生了一起小事故,即一艘小吨位民用船只突然闯入禁区,并立即受到警告。据估计,船长在广播中受到责备,之后可能会被罚款。

这表明仍然有一些船只不关心时事,甚至不关心航行禁令。这个城市的造船厂两边只有500米宽的水。双方都在为船厂军舰装备码头。中间的频道总是很忙。然而,浦东只有三个舾装位置,海岸线上最多有三个山地舾装。

然而,新船显然更大,能否满足三艘同类型大型船舶的安全舾装要求,在未来确实是一个问题,因为在未来,永远不会只有三艘大型船舶需要舾装,而且船舶会越来越大。

大约13点钟,船坞基本完工,船开始在河上掉头,停泊在船坞门左侧的舾装处。很明显,船体是非常强大和宏伟的,这一点也不能与山脉相提并论。

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